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2015跨国车企争食中国市场蛋糕

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摘要:  2011年上半年,在政府勉励汽车消费政策退出、北京车市限购、油价连续上涨等多重不利因素的影响下,中国车市突然踩了一脚急刹车,同比增幅仅为3.35%,更有许

  2011年上半年,在政府激励汽车消费政策退出、北京车市限购、油价持续上涨等多重不利因素的影响下,中国车市忽然踩了一脚急刹车,同比增幅仅为3.35%,更有很多自主品牌呈现了负增长的情形,在此情况下,业内对中国车市的增速预期一下子趋于守旧。不外,多数国际汽车巨头依然看好中国汽车市场,将其作为本人未来多少年最重要的发展阵地。

  通用 大众 日产

  预计总销量超过1000万

  目前在国内众多的合资品牌中,处于领先地位的三家公司分辨是通用、民众和日产,保持在中国市场的领先地位,已影响到三家公司在全球市场上的排名,为此,三家公司在对于中国的五年战略规划中,均表示出了极大雄心。

  在今年4月上海车展揭幕前夕,通用率先宣布了在中国的新的五年策略,通用将目的定位为坚持在中国市场的当先位置,在2011年到2015年五年时光内,推出超过60款全新或进级车型,其中别克品牌车型12款,雪佛兰品牌车型15款。通用汽车打算2015年终极实当初中国年销量翻番,从2010年的235万辆增加到500万辆。

  作为最早扎根中国市场的汽车巨头,大众对通用提出的500万辆目标,通过在国内的两家合作搭档分离做出了回应:上海大众表示将引进全新MQB横置模块化平台,并导入包括斯柯达品牌在内的10款车型,到2015年销量达到150万辆。一汽大众2015年的销量目标为165万辆,其中奥迪的销售目标为70万辆。两家大众相加,2015年大众在华总销量将超过315万辆。

  处在第三位的日产,近几年凭借丰盛的产品线、机动的营销手腕和过细的售后服务,一举超出丰田坐上了日系品牌在中国的第一把交椅。上周,日产汽车与东风汽车配合组建的东风汽车有限公司发布了新中期事业筹划,此计划是在NISSAN POWER 88方案基本上制订的,因而实际上即为日产在中国未来五年的发展计划。依据这份规划,未来东风有限将投资500亿元国民币,到2015年实现销售目标230万辆,其中东风日产乘用车销售目标为130万辆,未来五年春风有限将投放约30款车型,其中NISSAN品牌车型12款,合资自主品牌启辰车型5款。

  至此,处于第一集团的三家公司均明确了自己未来五年在华的发展目标,到2015年,三家公司在华预计总销量超过1000万辆,濒临去年中国汽车总销量的六成。

  丰田 宝马 奔驰 标致雪铁龙

  对市场虎视眈眈

  各大跨国车企同样对中国市场虎视眈眈,这其中既包括美丽雪铁龙、丰田、古代起亚这种在寰球车市存在举足轻重的地位,但是在中国市场却有些郁郁不得志的公司,也包含宝马、奔驰等被海内花费者热捧的奢华品牌。

  其中野心最大的要数标致雪铁龙集团(PSA)。PSA将目标定为2015年在中国市场占领率达到8%,依照十二五规划2500万辆的目标计算,总销量将为惊人的200万辆。为此,从2011年起,东风标致将保持每年一至两款全新车型的导入速度,新成破的长安PSA,除引入雪铁龙高端车型DS系列外,还将肩负起长安集团同PSA在商用车方面的协作义务。

  丰田曾一度是大众和通用在中国最为忌惮的对手,但近几年其在华日系第一品牌的地位已被日产所代替,为了避免被竞争对手将差距进一步拉大,丰田在今年3月份发布了2015年中期战略规划,这份规划一改丰田以往的保守风格,提出2015年在中国市场销量从80万辆进步到150万辆,并力争达到160万辆到180万辆的程度。

  作为在华热销的豪华品牌之一的奔驰,前未几与北汽集团签订协定,独特投资200亿元人民币,在北京树立研发核心和发念头工厂。北汽团体董事长徐和谊表示,到2015年北京奔驰的销售目标为40万辆,因为奔驰方面曾表现国产和入口车比例最终将定格为7:3,以此类推奔驰2015年在华的总销量约为60万辆。

  奔跑的老对手宝马固然不颁布其2015年在华销售目标,然而从奥迪跟奔驰的销售目标剖析,宝马2015年预计在华销量应为70万辆左右。

  此外,始终在华一直扩展产能和导入新产品的现代起亚同样不能疏忽,2010年现代起亚共在华售出车辆109万辆,若以10%的增速盘算,到2015年现代起亚在华销售目标将到达160万辆。

  面对厂商将来雄心的三个疑问

  疑问一:

  车企对于市场的预期是否有些过于乐观?

  尽管中国还是世界上最具潜力的汽车市场,但也不再是前两年厂商只管埋头造车,不必担忧没有销路的时期了。在未来几年,对于跨国车企来说,产品、品牌、产能、销售、服务中任何一个方面没有做到尽如人意都可能导致全盘溃退。况且中国市场受政策影响左右,更大大增添了市场的不断定性。因此五年过后,当咱们回首清点今天的雄心壮志时,必定会感叹一些车企对于市场的准确把控,也必定会清楚某些目标仅仅是黄粱美梦。

  疑问二:

  跨国车企争食中国市场,对于自主品牌的发展究竟是利是弊?

  在去年提出的汽车工业十二五规划中曾明白表示,至2015年我国汽车产销量为2500万辆,自主品牌乘用车市场份额不低于50%,占出口车型比例不低于10%,实现汽车制作大国向汽车强国的改变。但2015年跨国车企在华预期销量将超过1700万辆,远远高于十二五规划预期的比例,自主品牌的国内市局面临被进一步紧缩的危险,这多少与我国建立合资汽车企业的初衷有些南辕北辙。因此如何均衡同国际车企的关联,真正将别人的技巧转化为自己的本事,仍旧是未来五年中国汽车业所面临的头号困难。

  疑难三:

  新能源车的市场毕竟有多大?

  新能源车是未来汽车产业的发展方向,这在业界已经获得了共鸣。但是新能源车何时才干在市场上得到遍及,是大家都无奈正确答复的问题。只管在各个车企的2015年中期规划中,都为新能源车的发展留出了许多篇幅,沃蓝达等目前最成熟的产品也将进入中国市场,但是面对2010年全国电动车上牌量不足千台的为难事实,谁也不敢保障自己的新能源车究竟可能成为未来市场的主导。张扬文 宋溪插图H185

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