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废弃颐中汽车 一汽团体在青岛错位竞争?

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摘要:  2005年6月2日,对于一汽、上汽——我国一北一南两大汽车集团来说都是存在战略性意思的一天。是日,上汽胜利并购了青岛颐中汽车公司,而一汽在放弃青岛颐中后

  2005年6月2日,对于一汽、上汽——我国一北一南两大汽车集团来说都是具备战略性意义的一天。是日,上汽成功并购了青岛颐中汽车公司,而一汽在放弃青岛颐中后决议增资一汽青岛汽车制造厂,构建卡车、商用车生产基地以应答上汽在山东轿车市场的竞争。

  上汽抢得青岛颐中

  就在一汽与青岛颐中汽车公司长达两年的蜜月期未果之际,上汽集团出乎所有人意料半道杀出并购了青岛颐中汽车公司。6月2日,上汽集团在阅历短短不足半年谈判后终于将“上汽通用五菱青岛分公司”的牌子挂到了原颐中汽车公司。

  同样令人意外的是,在简直所有人都认为上汽与一汽青岛之争告一段落时,6月2日一汽悄悄与青岛市政府在北京签署全面合作补充协议。一汽集团将重新调剂在全国的汽车产业布局——在青岛扩展产能,打造商用车生产基地,以另一种情势续写着与对手的竞争。

  依据一汽集团与青岛市政府签订的全面合作弥补协定,一汽要在青岛汽车制造厂现厂址的基础上,改革“解放牌”中重型卡车生产线,并由目前年产8万辆增长到10万辆。同时,还要在青岛从新选址,建设一个新的轻型卡车生产基地。为把青岛打造玉成国重要的商用车生产基地之一,一汽集团还打算在青岛建设一个商用车研发中央和配件物流核心,为商用车的发展供给技术支撑和零部件配套。

  据懂得,青岛与一汽配合由来已久,1994年轻岛市政府把青岛汽车厂无偿划拨给一汽团体。12年来,在一汽集团的全面搀扶下,一汽青岛汽车厂目前年产中重型卡车已达8万辆,销售额由从前的2亿多元增添到160亿元,成为海内主要的平头卡车出产基地。

  也恰是由于一汽与青岛政府的合作基础,才使得青岛颐中汽车停产后,青岛方面第一个想到的不是上汽而是一汽。据记者了解,颐中汽车最初是1997年颐中集团以1100万英镑的廉价取得英国罗孚公司的一条生产线后开工建设的。依照当时颐中集团董事长蒲强的假想,要“让烟草这个夕阳行业的积淀资金,流向轿车这个向阳产业”。但由于汽车厂建成后,始终没能上国度轿车生产目录,颐中生产的“兰德”、“陆豹”两个品牌共4个罗孚车型只能在山东省内销售。2004年下半年,颐中汽车公司因为不堪重负而被迫停产,从此一汽就开端了对颐中的托管,并规划将其收入麾下。

  “青岛在全国汽车市场的位置十分重要”,这句话在一汽和上汽高层的嘴中同时说出。因为青岛作为南北权势的接壤区域,山东目前占领国内汽车市场10%的份额,汽车保有量更居全国第二位。基于这种意识,两大汽车大户在对青岛乃至山东的争取素来尽力而为。

  一汽的失与得

  一汽在山东因失去颐中汽车而淡出轿车制造领域,良多人一度认为一汽在山东将被上汽的势头压抑。

  而事实上,这只是局部人两厢情愿的设想。青岛市发改委一位熟知底细的官员向记者流露,一汽和青岛颐中谈判两年多后终极分别的起因是,青岛颐中低价收购的原英国罗孚公司的生产线较为落伍,远远无法到达一汽的技术与产量要求,与上汽烟台工厂相对抗更是无从谈起。一汽若想投入车型大量量生产,改造生产装备将是一项宏大的工程。

  据一汽集团宣扬部的相干负责人告知记者,现在一汽集团的轿车生产格式已基础锁定在长春、天津和海南三大基地。若一汽再投建新的生产基地将会在策略层面考核它连续的生产能力,与其余企业合资生产则更要重视现有的硬件基本和将来的发展潜力。而青岛颐中自身并不足以承载一汽的久远发展请求。

  一位青岛汽车行业协会的知情专家剖析道:“汽车行业寻求的是范围效益,青岛颐中现有的生产线和车间固然能使协作企业敏捷投产,但却会受到产能的局限。一汽若真把盛传一时的马自达3跟作为高级车的马自达9引入青岛,工厂却始终保持在一个低产档次,一汽高层未免会有亏损的顾虑。同时,一汽在青岛的汽车制作厂重要生产卡车产品,与轿车技巧相差太远,无奈施展协同上风,轿车生产的高本钱也是一大阻碍。”

  比拟而言,一汽在青岛放弃颐中而专一商用车的生产却是理智之举。这位专家以为,一汽在卡车生产领域底本就存在优势,而青岛又是仅次于长春的一汽第二大生产基地,专注不仅将使一汽、上汽在山东构成差别化竞争,还能使一汽在卡车、商用车范畴获得成本和规模优势。所以,一汽废弃颐中增资青岛既在预料之外,也在情理之中。

  采访中,一位汽车行业的研讨人士认为,上汽青岛工厂定产微型汽车正好合乎原有生产技术,而且以青岛颐中现有的生产才能正好可以吸纳低端产品,上汽通用五菱柳州本部就能腾生产能生产更高附加值的车型。同时,位于山东烟台的上海通用东岳能源总成有限公司日前已正式投产,并且上汽投资总额近16亿美元、10余个汽车配套名目也已动工建设。上汽的青岛和烟台工厂也能够造成大工业集群以发挥规模优势。此外,虽然上汽放弃了整体收购罗孚,但会谈老是虚虚实实,意外之举时有产生,而且上汽集团有关高层也曾表现,即便在失去了全面收购罗孚的可能性之后,对于罗孚的汽车研发部分和重要零部件技术,上汽仍不愿容易放弃。届时,原青岛颐中罗孚生产线就可发挥更大的作用。

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