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车市总体增加放缓 奢华车为何仍逆势上扬

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摘要:  如果说4月的国内汽车销量还让许多人对今年的车市心存侥幸的话,5月份出炉的中汽协销量数据则让整个汽车行业凉透了心:5月份全国汽车销量为138.28万辆,环比

  假如说4月的国内汽车销量还让良多人对今年的车市心存幸运的话,5月份出炉的中汽协销量数据则让全部汽车行业凉透了心:5月份全国汽车销量为138.28万辆,环比降落10.90%,同比下降3.98%;乘用车销量为104.29万辆,环比降低8.71%。继4月份中国车市呈现27个月以来同比环比数据首次“双降”之后,中国车市在5月持续走低。

  不外在大多数车企叫苦连天的背地,豪华车市场却连续了始终以来的坚挺势头,某些豪华品牌的增长速度完整能够用“强劲”来形容。

  ■入门级豪华车型策略调剂

  “给你30万,你买宝马仍是CC?”记者曾经问过车友这样的问题,得到的谜底两极分化重大,有些车主重视宝马的品牌效应和豪华车型的牢靠性,有些车主则更求实些,会被CC的丰盛配置吸引。但无论成果怎么,豪华品牌全面“入侵”中高级车市场已经是不争的事实。以宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级为代表的豪华品牌入门级中高级车在售价上与主流品牌车型CC、锐志、君越等车型已经相差无几,经由各项优惠办法的火上浇油可能还会比CC们更低。不到三十万的价格就能购置一辆豪华品牌车型,谁不动心呢?

  除了价钱因素,豪华品牌还有别的“牌”。要说油耗,3系的主打车型320i也是主流的2.0L排量,奥迪A4L2.0T的排量是它热销的一大起因,奔跑C级甚至推出了1.8L跟1.6L发念头,当然也都是涡轮增压,奢华车新贵沃尔沃S60也主打2.0T,当然还有凯迪拉克、雷克萨斯和英菲尼迪等新锐权势。在排量上,豪华品牌已经全面向主流中高等车看齐,至少在入门级车上豪华品牌已经转变了高油耗大排量的印象。而在空间方面,A4L的加长则是它热销的另一个原因,更别提连新款的宝马3系都可能加长。

  ■车型区间拓展细分市场

  雷克萨斯前任掌门人曾林堂曾表示,雷克萨斯有近60%的销量来自于小排量车型,而这与雷克萨斯及时调整车型策略非亲非故。去年,雷克萨斯曾一口吻推出了三款小排量车型:ES240、RX270和IS250,一举改变了雷克萨斯旗下车型均为3.0L以上大排量车的局势,并且在销售业绩上取得了吹糠见米的后果,固然目前受震灾影响增长趋缓,但车型供给恢复畸形之后这几款小排量车型仍将在雷克萨斯的销量数据中盘踞主要作用。另外一个日系豪华品牌英菲尼迪则在先期推出SUV车型FX35之后逐渐带来了本人旗下的简直全系车型,笼罩各个车型区间。

  德系豪华品牌的车型散布区间更广,而且往往会推出一些举世无双的细分车型。宝马5系GT就首创了一个全新的车型区间,多少年前的X6也是如斯,但目前这两款车型在海内的销售情形还不错,西安一家宝马专营店的老总也曾坦言,在上市之初并不想到像X6这样有些前卫的车型会取得当初这么好的事迹,但国内豪华车市场的容量不小。奔驰的CLS也被誉为开创了豪华车4门轿跑的新时期,同样在国内市场不乏拥趸。与之相应的,宝马6系已经上市,奥迪还将推出7系,并在今年的上海车展上展出。豪华品牌的竞争将向更细分的市场发展。这也是豪华车能一直获得销量增加的手腕之一,在A6L、5系之外,开创更多的细分市场。 本报记者 严涛

  豪车加大西部地域的投入

  “2011年宾利在中国的销量近1000台,今年咱们会继承加大对中国市场尤其是中西部地区市场的投入,西安地区的新店预计最快将在今年底、明年初开业。”宾利中国总经理郑飚曾在上海车展上告诉记者。

  一位业内人士表现,仅西安市场在近两年内就会有多家豪华品牌专营店开业,奥迪、宝马、奔驰、捷豹、路虎,甚至宾利、玛莎拉蒂和法拉利都将陆续有新店开张,豪华品牌在西安市场的竞争将进入白热化。华晨宝马销售副总裁段建军告知记者,2010年西部地区新增宝马4S店4家,受权MINI经销店7家,西部地区已经成为宝马在全国销售增长最快的大区,增速超越全国程度。豪华品牌对西部地区的器重带来了销量增长,销量增长又进一步刺激了各豪华品牌在西部地区的投入。 严涛

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