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卢布危机在俄罗斯重创中国车 两车企回涨 三家为0

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摘要:综合外电报道,今年11月俄罗斯车市固然因为政府补贴政策跌幅大为收窄,但仍有小半车企销量滑坡严峻,包含大局部中国自主品牌。除了今年新入俄的长安、华晨等尚无同比增幅之外,只有奇瑞跟海马两家车企逆市回涨。    综合外电报道,今年11月俄罗斯车市虽然由于政府补贴政策跌幅大为收窄,但仍有小半车企销量滑坡重大,包括大部门中国自主品牌。除了今年新入俄的长安、华晨等尚无同比增幅之外,只有奇瑞和海马两家车企逆市回涨。

  连降11个月 跌幅收窄至1%

  依据欧洲商会AEBRUS数据,2014年11月份,俄罗斯市场轻型车(含乘用车和轻型商用车)新车销量为229,439辆,较之2013年11月份的232,059辆,同比微跌1.1%。自从去年12月终止9个月同比下跌以来,俄罗斯车市迄今已经持续同比滑坡11个月。从10月开端跌幅收窄至9.9%,显明低于9月份的20.1%和8月份的25.8%。

  整体经济朝气蓬勃,以及乌克兰危机导致西方国度针对俄普遍制裁,是俄罗斯车市今年以来未能在任何月份实现同比增长的起因。卢布兑美元汇率今年大幅滑坡,影响入口车销量增长,以致汽车市场也受到严峻冲击。

  因为国际油价连续走低,作为石油输出国的俄罗斯币值“自在落体”式下跌。即使俄央行加息650个基点,本周美元兑卢布盘中价仍旧一度迫近80:1,卢布汇率曾连续浮现两位数比例降落。俄通过抛售美元外汇贮备拉抬卢布,使得最近兑换价回归60-65。但该数字较今年均匀汇率33左右差距甚远,对各行业企业的负面影响宏大。

  为此,俄罗斯政府再度抛出“补助大法”,试图救市。

  俄罗斯产业商业部部长丹尼斯·曼图罗夫(Denis Manturov)本月初发布,到2015年俄政府将斥资100亿卢布(约合1.5亿欧元),将新车购置补贴规划延伸。今年俄政府已经制订了百亿卢布补贴打算,还有29亿卢布有待投入。在当前补贴计划下,乘用车新车购买者在报废旧车时,至少可取得40,000卢布补贴,约合752欧元。商用车折扣从350,000卢布起盘算。

  1至11月份,俄罗斯市场轻型车累计销量到达2,220,751辆,对照去年同期的2,513,240辆,同比下跌11.6%。统计机构预计2014年全年俄车市销量为245万辆,同比下跌12%。

  中国车企两家回涨 三家归零 整体下挫

  今年以来,受俄罗斯车市整体颓势影响,中国车企在俄罗斯表示不佳。上个月,俄罗斯市场绝大多数中国自主品牌车企连续了销量滑坡的局势,只有奇瑞和海马逆市增加。纳智捷、一汽和比亚迪甚至销量归零。

  在所有中国车企中,销量最高的依然是力帆,上个月销量从2,340辆同比下跌21.2%至1,844辆,市场份额从1.0%降低为0.8%;1至11月销量从24,285辆同比下跌19.0%至19,753辆,市场份额从1.0%降低为0.9%。

  俄罗斯市场上,吉祥销量范围排名第二,上个月销量从2,186辆同比下跌26.7%至1,603辆,市场份额从0.9%降低为0.7%;1至11月销量从24,260辆同比下跌34.0%至16,122辆,市场份额从1.0%降低为0.7%。

  11月份,奇瑞是独一在俄销量增长的大型中国自主车企,从1,268辆同比增长11.8%至1,418辆,市场份额从0.5%进步到0.6%;1至11月销量从17,754辆同比下跌14.0%至15,219辆,市场份额仍为0.7%。

  长城汽车上个月在俄销量从1,409辆同比下跌18.2%至1,153辆,市场份额从0.6%下降为0.5%;1至11月销量从18,040辆同比下跌22.0%至14,118辆,市场份额从0.7%跌至0.6%。

  华晨11月在俄销售了133辆汽车,今年累计650辆,该车企今年新进入俄罗斯。

  长安11月在俄销售了94辆汽车,今年累计996辆,该车企今年新进入俄罗斯。

  北汽11月在俄销量从126辆同比骤跌58.7%至52辆,前11个月从1,472辆同比下跌31%至1,016辆。

  海马11月在俄销量从50辆同比增长78.0%至89辆,前11个月从326辆同比增长139%至780辆。

  江淮11月在俄销量35辆,今年累计384辆,该车企今年新进入俄罗斯。

  纳智捷11月在俄销量为0辆,今年累计81辆,该车企今年新进入俄罗斯。

  福田11月在俄销量为2辆,去年同期0辆;前11个月从6辆同比增长950%至63辆。

  一汽11月在俄销量未知,去年同期627辆;前11个月从4,366辆同比下跌50%至2,164辆。

  比亚迪11月和去年同期在俄销量均为0辆,前11个月从102辆同比下跌95.1%至5辆。

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